Suzuki Spacia Base 2026: mały van kei, w którym da się spać

Suzuki odświeżyło w Japonii model Spacia Base – miniaturowego vana z klasy kei, który dzięki nowej zabudowie bagażnika sprawdzi się także jako kamper dla jednej lub dwóch osób. Auto dostało wygląd z terenowej odmiany Spacia Gear oraz technikę z trzeciej generacji serii.

Nowa generacja i nowy wygląd

Nazwa Spacia pojawiła się w 2013 roku. Druga generacja zadebiutowała pod koniec 2017 roku, trzecia – pod koniec 2023 roku. Wersja dostawcza Base tkwiła jednak do tej pory w poprzedniej generacji i miała agresywny przód znany z wersji Custom. W 2026 roku Suzuki dopasowuje ją do reszty gamy pod względem stylistyki, wyposażenia i napędu mild hybrid.

Z zewnątrz Spacia Base niemal kopiuje Spacia Gear: ma okrągłe reflektory, grill w stylu Jimny’ego oraz zderzak w kształcie litery X z osłoną podwozia. Różnice są niewielkie – szare wykończenie zderzaków i obramowań reflektorów, błyszczący czarny grill oraz zaślepki tylnych bocznych szyb w kolorze nadwozia. Do wyboru jest pięć lakierów metalizowanych: Dry Sand Khaki, Denim Blue, Soft Beige, Steel Silver i Mineral Grey.

Mały dom na kołach

Auto ma zaledwie 3395 mm długości, ale kabina jest zaskakująco przestronna. Zrezygnowano z tylnej kanapy, a pustą przestrzeń z tyłu można zaaranżować na siedem sposobów dzięki ulepszonemu systemowi Multi-Board. Płyty tworzą płaską podłogę, stolik, łóżko pojedyncze lub podwójne oraz trzy rodzaje przegród bagażowych.

• Tryb solo: fotel kierowcy składa się, robiąc miejsce na pojedyncze łóżko, a reszta przestrzeni służy jako schowek.
• Tryb dla dwojga: oba fotele odchyla się do tyłu, a dwie płyty Multi-Board tworzą podwójne łóżko. Pod spodem zostaje miejsce na rzeczy osobiste.

Deska rozdzielcza pochodzi ze zwykłej Spacii. Można zamówić 9-calowy ekran, jest też praktyczna półka po stronie pasażera oraz tapicerka odporna na wodę. Nowością są elektryczny hamulec postojowy i ulepszony pakiet systemów wspomagania kierowcy (ADAS).

Napęd i cena

Pod maską pracuje wyłącznie turbodoładowany, trzycylindrowy silnik 660 cc z układem mild hybrid. Zgodnie z przepisami dla aut kei moc jest ograniczona do 64 PS (47 kW). Napęd trafia na przednie lub wszystkie cztery koła przez bezstopniową przekładnię CVT.

Do japońskich salonów model ma trafić w przyszłym miesiącu. Oficjalnego cennika jeszcze nie podano, ale według lokalnych mediów ceny mają zaczynać się od 1 992 000 jenów, czyli około 12 600 dolarów. Konkurentami są Honda N-Van, Daihatsu Hijet Cargo oraz Suzuki Every Wagon.

Co to oznacza dla Polski

Kei cary to specjalna japońska kategoria małych aut z ograniczeniami wymiarów i mocy silnika, projektowana z myślą o rynku lokalnym. Nic nie wskazuje na to, by Spacia Base miała być oficjalnie sprzedawana w Polsce czy innych krajach Unii Europejskiej, a w materiale źródłowym nie ma na ten temat żadnych zapowiedzi.

Pomysł jest jednak interesujący także dla europejskich kierowców: to dowód, że mikrokamper można zbudować na bazie bardzo małego i taniego auta. Zwolennicy takich rozwiązań w Polsce zwykle szukają pojazdów z importu lub samodzielnie przerabiają niewielkie vany. Warto pamiętać, że auto sprowadzone z Japonii musiałoby spełniać unijne wymogi homologacyjne i rejestracyjne, a to może być kosztowne i skomplikowane.

Źródło: Carscoops – „Suzuki Turned Its Kei Van Into The Ultimate Solo Camper”